Tarifa Ieso
El código arancelario de un envío (o código HS) es el código numérico que se utiliza para clasificarlo en aras de las estadísticas de importación, exportación y comercio. Todos los productos y materias primas del mundo pueden clasificarse con un código arancelario. Como los códigos arancelarios se basan en un sistema internacional, los departamentos de aduanas de diferentes países pueden clasificar y controlar las mercancías de la misma manera. Este sistema internacional se denomina Sistema Armonizado o SA.
Antes de importar o exportar un envío, tendrá que conocer el código arancelario (HS) de todas las mercancías que contiene el envío. El código(s) arancelario(s) determinará(n) los derechos de aduana, los gravámenes y las normas aplicables a su envío.
Los dos primeros dígitos de un código arancelario se refieren al capítulo del libro arancelario al que pertenece. Los primeros 4 dígitos se denominan partida arancelaria y representan una amplia categoría de productos. Un código arancelario sudafricano completo se compone de 8 dígitos y un 9º dígito de control. Este código representa un producto o mercancía específica. A continuación puede ver el aspecto típico de un código arancelario:
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Esta cantidad representa la diferencia entre la tarifa media ponderada real y la tarifa media provisional aprobada por el ERC para los cargos relacionados con la distribución para el periodo de julio de 2015 a noviembre de 2020.
Los cargos de los Productores Independientes de Energía (IPP) también aumentaron en 0,1625 pts. por kWh debido principalmente al menor despacho de Quezon Power y First Gas-San Lorenzo. Quezon Power está en parada de mantenimiento programada desde el 5 de febrero, mientras que los módulos 60 y 50 de First Gas-San Lorenzo están en parada de mantenimiento desde el 20 de enero y el 14 de febrero, respectivamente. Estas paradas de mantenimiento se realizaron para garantizar la disponibilidad de su suministro durante los meses de verano y el periodo electoral. La depreciación del peso frente al dólar estadounidense también ha contribuido al aumento de los costes de la IPP, ya que alrededor del 97% de estos costes están denominados en dólares.
Los cargos de los Acuerdos de Suministro de Energía (PSA) fueron más altos en P0,1510 por kWh, ya que el despacho de la planta First NatGas-San Gabriel siguió viéndose afectado por la incapacidad de las instalaciones de Malampaya para suministrar suficiente gas natural. La disminución de los excedentes de energía, que se cotizan con descuento, también contribuyó al aumento de los costes de los PSA.
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El Cargo por Instalaciones es una tarifa fija que cubre el coste de mantenimiento, equipamiento e infraestructura que necesitamos para suministrar electricidad de forma segura y fiable. Los cinco niveles del Cargo por Instalaciones Residenciales son:
Nuestros nuevos contadores AMI facilitan el seguimiento de su consumo para que pueda encontrar formas de reducir su factura. Una vez que registre una cuenta en nuestro sitio web de fácil uso, podrá ver exactamente la cantidad de energía que está utilizando a diario. Una vez que el AMI esté totalmente implantado, podrá optar por planes de prepago o establecer umbrales de consumo con alertas de notificación cuando se acerque a su límite.
Los nuevos desarrollos, como los hoteles y los puertos deportivos, aumentarán la demanda, al igual que el aumento de nuestra población. La adopción más generalizada de vehículos eléctricos también ayudaría, ya que los clientes pagarían menos por la electricidad para alimentar sus coches que por la gasolina, todo ello aumentando la demanda de electricidad y reduciendo los costes para todos.
Estamos adoptando un enfoque multifacético y rentable para abordar los riesgos de nuestra infraestructura envejecida al tiempo que hacemos que nuestra energía sea más asequible y respetuosa con el medio ambiente. Estamos trabajando con diligencia para proporcionar a las Bermudas una energía limpia, resistente y asequible.
Asentamientos Ieso
La presente invención es un sistema y un método para proporcionar datos arancelarios y de importación en tiempo real a través de una red informática, incluyendo, preferentemente, el cálculo del coste total en destino. El coste total en destino se calcula en función de la información de entrada de la transacción, como el valor de la transacción, los costes de flete y seguro, el tipo de mercancía, la importación, el envío y los países de exportación. Un motor de cálculo de derechos de aduana accede a los tipos arancelarios pertinentes y aplica el más bajo de dichos tipos para llegar a un cálculo de derechos. Un motor de cálculo de impuestos de importación accede a las bases de datos pertinentes de los tipos impositivos, cargas y tasas de importación específicos de cada país y los aplica para obtener los costes de los impuestos de importación. Un motor de cálculo del coste total en destino determina el coste total en destino a partir del cálculo de los derechos y del cálculo de los impuestos de importación.
A. un sistema de almacenamiento de datos, que comprende un conjunto de datos de aranceles y derechos que incluye, para cada uno de una pluralidad de países, un conjunto de códigos de productos y los correspondientes tipos de derechos y tasas de impuestos a la importación; B. un mecanismo de entrada, configurado para aceptar un conjunto de información sobre la transacción que incluye el país de origen, el país de envío, el país de destino, el código del producto en cuestión, el valor de la transacción, la cantidad de unidades del producto y la moneda de la transacción; C. un motor de cálculo de derechos, configurado para calcular un derecho de aduana sobre el producto en función de dicho tipo de derecho y del conjunto de información sobre la transacción; y D. un motor de cálculo de impuestos, configurado para calcular un impuesto de importación sobre el producto en función de dicho tipo de impuesto y del conjunto de información sobre la transacción.
