Política gubernamental sobre estaciones de recarga de vehículos eléctricos
RECONSTRUIR UNA INFRAESTRUCTURA DE AGUA POTABLE LIMPIA, UNA RED ELÉCTRICA RENOVADA Y UNA BANDA ANCHA DE ALTA VELOCIDAD PARA TODOS LOS ESTADOUNIDENSESDemasiadas familias estadounidenses beben agua contaminada, carecen de acceso a una Internet asequible y de alta velocidad o sufren cortes de electricidad con demasiada frecuencia, todo ello mientras pagan más por esos servicios. El plan del Presidente Biden invierte en las infraestructuras necesarias para ofrecer por fin los servicios de agua, banda ancha y electricidad que los estadounidenses merecen. En concreto, su plan:Garantizará que el agua potable limpia y segura sea un derecho en todas las comunidades:En todo el país, las tuberías y las plantas de tratamiento están envejeciendo y el agua potable contaminada está poniendo en peligro la salud pública. Se calcula que entre seis y diez millones de hogares siguen recibiendo agua potable a través de tuberías y conducciones de plomo. Las inversiones del Presidente en la mejora de la infraestructura del agua y la sustitución de las tuberías de servicio de plomo crearán buenos puestos de trabajo, incluidos los puestos de trabajo sindicados y con salarios prevalecientes. El plan del Presidente Biden invierte 111.000 millones de dólares para:
Reenergizar la infraestructura eléctrica de Estados Unidos: Como demostraron los recientes apagones de Texas, nuestra anticuada red eléctrica necesita una modernización urgente. Según un estudio del Departamento de Energía, los apagones cuestan a la economía estadounidense hasta 70.000 millones de dólares al año. El plan del Presidente creará una red más resistente, reducirá las facturas de energía para los estadounidenses de clase media, mejorará la calidad del aire y los resultados de salud pública, y creará buenos puestos de trabajo, con la opción de unirse a un sindicato, en el camino hacia el logro de un 100 por ciento de electricidad libre de carbono en 2035. El Presidente Biden pide al Congreso que invierta 100.000 millones de dólares para:
Autopista de carga eléctrica
Autopistas interestatales primarias en los 48 estados contiguos. Alaska, Hawaii y Puerto Rico también tienen autopistas interestatales.Información del sistemaLongitud48.756 mi[a] (78.465 km)Formadoel 29 de junio de 1956 (1956-06-29)[1]Nombres de las autopistasInterstatesInterstate X (I-X)Enlaces del sistema
El Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower, comúnmente conocido como Sistema de Autopistas Interestatales, es una red de autopistas de acceso controlado que forma parte del Sistema Nacional de Autopistas de Estados Unidos. El sistema se extiende por todo el territorio contiguo de Estados Unidos y tiene rutas en Hawai, Alaska y Puerto Rico.
El Congreso de Estados Unidos financió por primera vez las carreteras a través de la Federal Aid Road Act de 1916, e inició un esfuerzo para construir una red nacional de carreteras con la aprobación de la Federal Aid Highway Act de 1921. En 1926, se estableció el Sistema de Carreteras Numeradas de Estados Unidos, creando el primer sistema nacional de numeración de carreteras para viajes a través del país. Las carreteras eran financiadas y mantenidas por los estados, y había pocas normas nacionales para su diseño. Las United States Numbered Highways abarcaban desde carreteras rurales de dos carriles hasta autopistas de varios carriles. Después de que Dwight D. Eisenhower llegara a la presidencia en 1953, su administración desarrolló una propuesta para un sistema de carreteras interestatales, que finalmente dio lugar a la promulgación de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956.
Cargar coches eléctricos en casa
«Juntas, las fuerzas unidas de nuestros sistemas de comunicación y transporte son elementos dinámicos del propio nombre que llevamos: Estados Unidos. Sin ellos, seríamos una mera alianza de muchas partes separadas».
Presidente Dwight D. Eisenhower, 22 de febrero de 1955 A finales de la década de 1930, la presión para la construcción de supercarreteras transcontinentales iba en aumento. Incluso llegó a la Casa Blanca, donde el Presidente Franklin D. Roosevelt expresó repetidamente su interés por la construcción de una red de superautopistas de peaje como forma de proporcionar más puestos de trabajo a la gente sin empleo.
Pensó que tres rutas este-oeste y tres norte-sur serían suficientes. El Congreso también decidió explorar el concepto. La Ley Federal de Carreteras de 1938 encargó al jefe de la Oficina de Carreteras Públicas (BPR) que estudiara la viabilidad de una red de seis rutas de peaje. El informe resultante, titulado Toll Roads and Free Roads (Carreteras de peaje y carreteras gratuitas), se basaba en los estudios y análisis de planificación de las carreteras estatales.
La primera parte del informe afirmaba que el volumen de tráfico transcontinental era insuficiente para soportar una red de superautopistas de peaje. Algunas rutas podrían autofinanciarse como autopistas de peaje, pero la mayoría de las autopistas de una red nacional de peaje no lo harían. La Parte II, «Un Plan Maestro para el Desarrollo de Autopistas Libres», recomendaba una red de autopistas interregionales sin peaje de 43.000 kilómetros (km). Las autopistas interregionales seguirían las carreteras existentes siempre que fuera posible (preservando así la inversión en fases anteriores de mejora). Se habilitarían más de dos carriles de circulación cuando el tráfico superase los 2.000 vehículos diarios, y se limitaría el acceso cuando la entrada de vehículos perjudicase la libertad de circulación del flujo principal de tráfico.
Factura de infraestructuras y recarga de vehículos eléctricos
WASHINGTON, D.C. – Los Departamentos de Transporte y Energía de EE.UU. han anunciado hoy que se pondrán a disposición cerca de 5.000 millones de dólares en el marco del nuevo Programa Fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), establecido por la Ley Bipartidista de Infraestructuras del Presidente Biden, para construir una red nacional de recarga de vehículos eléctricos, un paso importante para que la recarga de vehículos eléctricos (VE) sea accesible a todos los estadounidenses.
El programa proporcionará casi 5.000 millones de dólares a lo largo de cinco años para ayudar a los estados a crear una red de estaciones de recarga de VE a lo largo de los corredores de combustibles alternativos designados, en particular a lo largo del sistema de autopistas interestatales. La cantidad total disponible para los estados en el año fiscal 2022 bajo el Programa Fórmula NEVI es de 615 millones de dólares. Los estados deben presentar un Plan de Despliegue de Infraestructuras de VE antes de poder acceder a estos fondos. A finales de este año se anunciará un segundo programa de subvenciones competitivas diseñado para aumentar aún más el acceso a la recarga de vehículos eléctricos en todo el país, incluidas las comunidades rurales y desatendidas.
