Cuánto cuesta reparar un coche tras un accidente
A medida que la complejidad de los activos de fabricación modernos sigue añadiendo complejidad a los procesos que los rodean, el personal de mantenimiento encargado de mantener estas máquinas funcionales tendrá que adaptarse. Lo que funcionaba en la época de los equipos mecánicos más sencillos y laboriosos no servirá en las plantas de fabricación actuales, donde la integración digital empuja a las empresas a utilizar datos y automatizar la producción.
Sin embargo, la innovación puede ser un arma de doble filo. Los activos mejorados aportan capacidades de valor añadido a los fabricantes de equipos originales, pero al hacerlo, estas aplicaciones se convierten en parte integral y subcutánea de los procesos de planta en expansión. El crecimiento de la fabricación moderna implica permitir que estos equipos asuman mayores funciones entre bastidores, por lo que hacerlos funcionar hasta el fallo tiene un mayor impacto negativo en la calidad de la producción, las normas de seguridad y la gestión del tiempo. Las estrategias de mantenimiento proactivo se ponen en marcha para evitar que este tipo de impedimentos causen más interrupciones de las necesarias. De hecho, salvo alguna casualidad ocasional, los programas de gestión de activos empresariales que prestan especial atención al estado de su mantenimiento pueden evitar las reparaciones más costosas.
Coste medio de reparación de coches por marca
Tenga en cuenta que la mayoría de las pólizas de automóvil estándar no pagarán la reparación de un vehículo si es «siniestro total», es decir, si las reparaciones cuestan más que el valor en efectivo asignado al coche. Depende de tu aseguradora decidir si paga la reparación de tu coche o lo declara siniestro total y te paga su valor contable.
Sin embargo, es posible que puedas alegar que las piezas del coche valían más que el valor contable y aumentar así tu indemnización. Para ello, tendrás que presentar pruebas como el kilometraje, el historial de revisiones y declaraciones juradas de mecánicos que demuestren que tu coche valía más que un coche normal de su marca y modelo.
Estimador de costes de reparación de automóviles
Coste de reposición es un término que hace referencia a la cantidad de dinero que una empresa debe gastar actualmente para sustituir un activo esencial, como un bien inmueble, un valor de inversión, un gravamen u otro artículo, por otro de igual o mayor valor. A veces denominado «valor de reposición», el coste de reposición puede fluctuar en función de factores como el valor de mercado de los componentes utilizados para reconstruir o recomprar el activo y los gastos que conlleva preparar los activos para su uso. Las compañías de seguros utilizan habitualmente los costes de reposición para determinar el valor de un bien asegurado. Los costes de reposición también son utilizados ritualmente por los contables, que se basan en la depreciación para gastar el coste de un activo a lo largo de su vida útil. La práctica de calcular un coste de reposición se conoce como «valoración de reposición».
Sustituir un activo puede ser una decisión costosa, y las empresas analizan el valor actual neto (VAN) de las entradas y salidas de efectivo futuras para tomar decisiones de compra. Una vez adquirido el activo, la empresa determina su vida útil y amortiza su coste a lo largo de la misma.
Facturación y presupuesto de reparación de automóviles
Además, los propietarios de vehículos posponen las actividades rutinarias de mantenimiento, lo que puede dar lugar a problemas que incrementen aún más los costes de reparación. Según otro estudio de la AAA, un tercio de los conductores estadounidenses aplaza o descuida las revisiones y reparaciones recomendadas. Esto no sólo amenaza con incrementar los costes de reparación más adelante, sino que también aumenta el riesgo de avería del vehículo.
«Aunque pueda parecer que saltarse el mantenimiento y las reparaciones puede ahorrar dinero a corto plazo, estar al tanto del cuidado del coche puede ahorrar a los conductores cientos de dólares a largo plazo», dijo John Nielsen, director general de Ingeniería y Reparación de Automóviles de la AAA.
