Comunicado sct condiciones de factura de tractocamiones
Schedule 1 pre trip inspection alberta
La Ley de Contratos de Servicios (Service Contract Act) se aplica a todos los contratos celebrados por los Estados Unidos o el Distrito de Columbia cuyo objeto principal sea la prestación de servicios en los Estados Unidos mediante el uso de empleados de servicios. Los contratistas y subcontratistas que presten sus servicios en el marco de dichos contratos federales deben respetar unas normas mínimas en materia salarial, de seguridad y de salud, así como mantener determinados registros, a menos que se aplique una exención específica.
Todos los empleados de servicios que realicen trabajos para el Gobierno en el marco de un contrato de servicios por un valor superior a 2.500 dólares deben percibir un salario no inferior al establecido por el Secretario de Trabajo para la clasificación en la que trabaje el empleado, o bien los salarios y prestaciones complementarias (incluidos los salarios y prestaciones complementarias devengados o previstos) que figuren en el convenio colectivo de un contratista anterior. Las tarifas salariales y las prestaciones complementarias exigidas se especifican en la determinación salarial del SCA incluida en el contrato. Si no se ha establecido ninguna determinación salarial aplicable al contrato, los empleados que realicen un trabajo en virtud del mismo deberán percibir un salario no inferior al salario mínimo federal establecido en el artículo 6(a)(1) de la Ley de Normas Laborales Justas (Fair Labor Standards Act) .
Lista de comprobación del formulario de inspección previa al viaje en Alberta
1. A efectos de la administración de la Ley de Seguridad de los Vehículos de Motor y del Reglamento de Seguridad de los Vehículos de Motor y del despacho fronterizo de vehículos importados, se aplicarán las siguientes definiciones:
se refiere a una etiqueta mencionada en la sección 30115, capítulo 301, título 49 del Código de los Estados Unidos que un fabricante aplica a un vehículo y que certifica que el vehículo cumple las leyes federales de los Estados Unidos aplicables en la fecha de fabricación.
se refiere al proceso de importación estándar de Transport Canada fuera de los Programas de autorización previa del Apéndice F o G. Una vez cumplidos satisfactoriamente los requisitos de Transport Canada para la importación caso por caso, el importador canadiense del vehículo nuevo con número de identificación específico que cumpla las normas canadienses de seguridad de vehículos de motor, recibirá una carta de Transport Canada, que contendrá el número de autorización caso por caso que deberá presentar en la frontera o enviar electrónicamente para su despacho a través de la Iniciativa de Ventanilla Única (opción 911 del servicio de despacho) para permitir la importación de dichos vehículos.
Norma nsc 13 anexo 1
Washington (12 de septiembre de 2022) - Mientras el país continúa su recuperación económica tras las interrupciones de la cadena de suministro provocadas por la pandemia, los senadores Edward J. Markey (demócrata de Massachusetts) y Alex Padilla (demócrata de California) han presentado hoy una ley para garantizar que los camioneros reciban una compensación justa por las horas que trabajan, incluidas las horas extraordinarias. La Ley de Garantía de las Horas Extraordinarias para los Camioneros derogaría la disposición sobre transportistas de la Ley de Normas Laborales Justas de 1938, que excluye a muchos camioneros de la protección de las horas extraordinarias de que disfrutan otros trabajadores. El proyecto fue presentado en la Cámara por el representante demócrata Andy Levin.
En respuesta a una Orden Ejecutiva del Presidente Biden, el Departamento de Transporte de EE.UU. publicó en febrero de 2022 una Evaluación de la Cadena de Suministro de Transporte de Mercancías y Logística, que pone de relieve los elevados índices de rotación y los problemas de remuneración en el sector del transporte por carretera. Entre sus recomendaciones, el Departamento pide al Congreso que derogue la disposición sobre transportistas de la Ley de Normas Laborales Justas de 1938.
Programa modelo de seguridad en el transporte de Alberta
El origen preferencial de las mercancías debe establecerse mediante un certificado expedido por las autoridades aduaneras del país exportador. Este certificado debe presentarse en el momento del despacho de aduana.
Para que el importador pueda beneficiarse de estos tipos preferenciales, el exportador debe aportar la prueba del origen preferencial de las mercancías exportadas mediante un Certificado de Circulación EUR.1 o, en su caso, una declaración en factura.
Los certificados de circulación de mercancías EUR.1, también denominados "certificados de origen preferencial EUR.1", no deben confundirse con los certificados de origen de la Comunidad Europea (también denominados "certificados de origen no preferencial").
La empresa exportadora obtiene un formulario EUR.1 del departamento Masse d'habillement (suministro de ropa) de la Agencia de Aduanas e Impuestos Especiales (Administration des douanes et accises) y lo rellena, especificando:
El estatuto de exportador autorizado puede concederse a cualquier exportador de la UE, ya sea un fabricante, un comerciante, una PYME o un gran grupo. En cambio, el estatuto de exportador registrado sólo está previsto en determinados acuerdos preferenciales de la UE
