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La competencia desleal representa el esfuerzo que realizan dos o más personas, negocios o empresas para aumentar su participación en el mercado, ofreciendo más opciones de productos y servicios de mayor calidad a mejores precios.
Los beneficios de la existencia de una política antimonopolio en el mercado son que promueve una competencia leal y sana, protege a los consumidores, garantiza la disponibilidad de bienes de mayor calidad al menor precio posible y fomenta la innovación.
El propósito de la política de conflictos de interés es establecer la posición de GAM en materia de conflictos de interés y asegurar en la mayor medida posible que todos los consejeros, directivos y empleados la conozcan y comprendan, utilizando las herramientas y lineamientos establecidos para el cumplimiento de estas tareas y responsabilidades.
Aeroméxico en su trato con proveedores, prestadores de servicios, intermediarios y socios comerciales, busca en sus relaciones relevantes verificar el apego a las leyes y mejores prácticas en materia de integridad corporativa; por ello, verificamos toda la información proporcionada por el propio tercero, y realizamos verificaciones de antecedentes en listas de sanciones e inhabilitaciones.
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La 5ª Cumbre de Intercambio de Facturación Electrónica de las Américas tuvo lugar en Miami del 9 al 11 de mayo de 2022. Más de 100 expertos, líderes de pensamiento y tomadores de decisiones clave de 16 países se reunieron en persona en Miami con el fin de discutir las tendencias pasadas, presentes y futuras en facturación electrónica, adquisiciones y controles continuos de transacciones (CTC).
Dos talleres interactivos muy concurridos inauguraron el evento. El primero corrió a cargo de la Business Payment Coalition, que debatió los próximos pasos de un marco de intercambio de facturas electrónicas para Estados Unidos, y al que siguió OpenPeppol, que exploró cómo la red Peppol, la facturación internacional y el CTC pueden aplicarse de forma flexible y progresiva.
La amplia aceptación y adopción del modelo de las cuatro esquinas quedó patente en las numerosas presentaciones, como testimonio de su utilidad, sus características y su éxito. Interesantes estudios de casos permitieron comprender mejor los experimentos actuales y las tendencias futuras de la automatización, el aprendizaje automático y la inteligencia artificial. Otros temas de debate fueron la armonización de las distintas iniciativas hacia un marco de interoperabilidad verdaderamente global, que también fue el tema de un panel de expertos de alto nivel.
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Un Documento Electrónico Misceláneo (EMD) es un documento electrónico no aéreo que puede ser emitido y utilizado para el cobro y liquidación de servicios opcionales ofrecidos por una aerolínea. Estos servicios también se conocen como servicios auxiliares e incluyen opciones como asientos preferentes, equipaje y depósitos. Con el tiempo, los EMD sustituirán al documento tradicional en papel Orden de Cargos Diversos (MCO).
Cada EMD tiene su propio número, y es posible que necesite varios EMD por billete si tiene más de un servicio auxiliar: una maleta facturada y la asignación de asiento, por ejemplo. Cuando se utiliza un cupón de vuelo de un billete electrónico, todos los cupones EMD asociados a ese cupón ET se considerarán utilizados.
Una vez que un agente emita un EMD, la transacción pasará del GDS a IAR de la misma forma que un billete electrónico, incluso compartiendo las mismas pantallas. Actualmente los agentes no pueden introducir manualmente un EMD en IAR; sin embargo, esta funcionalidad está prevista para el futuro.
ARC anima a todos los agentes a intentar anular, reembolsar o cancelar el reembolso de cualquier billete electrónico (ET) o EMD en su sistema de distribución global (GDS) y a utilizar la solución IAR para las transacciones de excepción.
Política de flexibilidad de Aeroméxico
Se exige a los pasajeros que dispongan de la documentación de viaje adecuada para todos los vuelos de todas las aerolíneas implicadas y que cumplan las leyes y normativas nacionales. Vietnam Airlines no se hace responsable si a los pasajeros se les deniega la entrada en cualquier país.
Si se le deniega el embarque o si su vuelo se cancela o retrasa durante al menos dos horas, solicite en el mostrador de facturación o en la puerta de embarque el texto en el que se indican sus derechos, especialmente en materia de compensación y asistencia.
Los pasajeros sin equipaje facturado pueden dirigirse directamente a la zona de inmigración/seguridad tras el autocheck-in. Si lleva equipaje facturado, preséntese en el mostrador de facturación o de entrega del aeropuerto.
Los servicios de facturación telefónica se aplican a los vuelos nacionales que salen del aeropuerto de Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh) o del aeropuerto de Noi Bai (Hanoi) y están operados por Vietnam Airlines Group (Pacific Airlines, Vasco, Vietnam Airlines).
Los clientes deben facturar en el mostrador del operador si compran billetes en virtud de un acuerdo de código compartido entre Vietnam Airlines y otro transportista, en el que el otro transportista opera el vuelo. Los pasajeros deben revisar detenidamente la información que figura en sus billetes y en el sitio web del operador para determinar la hora exacta de apertura y cierre de los mostradores de facturación.
